MERSİN’DE TRAFİĞİ RAHATLATMAK İÇİN YENİ KATLI KAVŞAK PROJELERİ GÜNDEMDE

Mersin BüyükÅŸehir Belediye Meclisi Åžubat Ayı Toplantısı 1. BirleÅŸiminde ulaşım sorunu ve yapılması düÅŸünülen yeni ulaşım master projesi hazırlığıyla ilgili de bilgi verildi. Belediye BaÅŸkanı Vahap Seçer, yeni ulaşım master planı hazırlığı içinde olduklarını ve bu planda yapılmasını planladıkları yeni katlı kavÅŸak çalışmalarıyla ilgili konuÅŸtu. BaÅŸkan Seçer aynı zamanda Mersin Raylı Sistem Projesinde 18 Åžubat’ta ikinci aÅŸamaya geçileceÄŸini de duyurarak, “ Projede ön yeterlilik bitmiÅŸti, süreç tamamlandı. Ayın 18’inde Mersin Raylı Sistem ihalemiz gerçekleÅŸecek” dedi.

YENÄ° KAVÅžAKLARIN MÜJDESÄ°NÄ° VERDÄ°

Sevgi Katlı KavÅŸağının trafiÄŸe açılmasından sonra Meclis’te yeni çalışmaları da duyuran BaÅŸkan Seçer, “Hal kavÅŸağı projemizi baÅŸlattık, oraya da bir katlı kavÅŸak yapılacak.  Akbelen mezarlığının altındaki kavÅŸak ÅŸuanda Karayollarının yatırım programında ve bu konuda sizin de desteklerinizi bekliyoruz. Daha sonra 201. Cadde Okan Merzeci Bulvarı ÅŸuanda gündemimizde ama bekletiyoruz. Demokrasi kavÅŸağı, daha önce Kuvayi Milliye kavÅŸağı önceki dönemde baÅŸlayıp bizim dönemimizde bitirilen. Yaptığımız Sevgi Katlı KavÅŸağından sonra yine Göçmende yeni projeye baÅŸlayacağız. En geç Haziran ayı içerisinde buranın inÅŸaatını baÅŸlatmayı düÅŸünüyoruz. Ardından 34. Cadde ile Okan Merzeci yani kamuoyundaki ismiyle Kipa kavÅŸağı burası da çok önemli. Egemenlik kavÅŸağı daha önceki dönemde yapılmış bir kavÅŸak ve oradan Vatan caddesine eriÅŸim olacak. Son olarak Karayollarının olduÄŸu bölgede yine bir katlı kavÅŸak ihtiyacının olduÄŸunu görüyoruz” ÅŸeklinde konuÅŸtu.

“Ä°HTÄ°YAÇ DUYULAN NOKTALARDA ÇALIÅžMA BAÅžLATACAÄžIZ”

“Bizim yaptığımız inÅŸaatlar yılan hikayesine dönmeyecek” ifadesini kullanan Seçer ÅŸu ÅŸekilde konuÅŸtu: “Katlı kavÅŸaklar için 70-75 gün hedef koyuyoruz ama maksimum yine 90 günde bitireceÄŸiz. Bizim daha önceden yapılan ulaşım master planına göre projeksiyonumuz budur. Katlı kavÅŸak yapma hevesinde deÄŸiliz. Ama ihtiyaç duyulan trafiÄŸin yoÄŸun akışını saÄŸlamamız gereken noktalarda bunu yapacağız. Bunu GMK’da yaparken 10 kere düÅŸünürüz bunu hele Adnan Menderes’te hiç yapmayız. Her caddenin durumuna, konumuna göre karar veriyoruz. ‘Hadi burada trafik sıkışıyor biz buraya kavÅŸak yapalım’ demiyoruz. Onların da sayımları var ve pik saatlerde ortalama 5 bin araç olması gerek orada. ÖrneÄŸin en son yaptırdığımız katlı kavÅŸak ile ilgili ‘Buranın ihtiyacı var mı?’ ÅŸeklinde bize eleÅŸtiriler gelmiÅŸti. Oysaki yaptığımız sayımlarda pik noktalarda burada saatte 5 bin civarında  araç sirkülasyonunun olduÄŸunu gördük. Zaten bizim katlı kavÅŸak yapmamızı gerektiren baremlerin üzerinde bir rakam. Dolayısıyla bunlar ulaşım mühendisliÄŸinin çalışmaları sonucu teknik yapılan deÄŸerlendirmeler, parametreler.”